Стройпятилетка: кабмин проследит за расходом бюджета
Первый канал
Обсуждая пятилетний госплан строительства на совещании с вице-премьерами, председатель российского правительства Михаил Мишустин уделил особое внимание контролю за расходом бюджетных денег в отрасли
Глава российского кабинета министров Михаил Мишустин 15 апреля 2022 года подписал постановление о реализации комплексной программы «Строительство» сроком на пять лет. В ее рамках будет формируется федеральная адресная инвестиционная программа, отвечают за подготовку и воплощение в жизнь Минстрой РФ. Подробности тут.
Премьер-министр Михаил Мишустин открыл оперативное совещание словами о значении строительства новой трассы М-12 от Москвы до Казани, которая будет продлена до Екатеринбурга и Тюмени, чтобы стать частью торгового транспортного коридора для комфортной торговли с азиатскими странами. Магистраль до столицы Татарстана, строительство которой обойдется бюджету в 30 млрд руб., будет закончена к концу текущего года, сообщил премьер. И отметил: «Важно, чтобы все средства были использованы максимально эффективно и по назначению».
Вице-премьер Марат Хуснуллин доложил о стратегии развития отрасли на пять лет: «Общий объем средств федерального бюджета на ее реализацию составляет около 4,7 трлн рублей, из них 1,4 трлн рублей пойдут непосредственно в регионы. В реализации программы задействованы все субъекты Российской Федерации». В пятилетней программе всего несколько тысяч объектов, уточнил зампред правительства: «В том числе такие знаковые, как транснациональная магистраль Санкт-Петербург — Москва — Казань — Екатеринбург — Тюмень — Владивосток, обходы городов, переезды, мосты через реки (в частности, такой мост, как обход Тольятти), крупные аэропорты, научные центры, объекты здравоохранения, знаковые объекты культуры».
Особый акцент на контроль расходов по пятилетней программе «Строительство» специалисты видят не только в рекордной протяженности трассы М-12, на которую уже дополнительно направлено 78 млрд руб. летом 2022 года. Важно принять меры, чтобы предотвратить изменения в сметах. Так, профессор ВШЭ Михаил Блинкин уверен, что корректировать согласованные сметы для такого гигантского инфраструктурного проекта довольно сложно: «Лишние деньги, если их необходимость не доказана, никто не даст. М-12 — дорога протяженная, сложная, сопоставима с трассой М-11 и ЦКАД».
По поводу эффективного использования бюджетных средств судить трудно, не зная сводной и локальной смет. Но можно посмотреть, что происходит на рынке ключевых дорожно-строительных материалов — щебень, песок. Все дорого из-за перевозок. Дорого и там, где есть малые мосты и водопропускные трубы, то есть металл, на который цены здорово выросли. Так будет продолжаться пока инфляция не вернется к 4% в год.
Глава экономического исследовательского института Российской академии наук доцент Владимир Климанов видит причину усиленной заботы о контроле над бюджетными средствами в том, что правительство решило уменьшить риски на больших транспортных стройках, от которых невозможно отказаться в условиях постпандемийного кризиса и санкций: «Со стороны Счетной палаты были определенные нарекания по реализации проектов, очевидно потенциал для повышения эффективности в этом секторе имеется».
Сложности, с которыми сталкивается отрасль, специфичны. В строительстве была активно задействована иностранная рабочая сила, возникли сложности проектирования из-за подорожания стройматериалов. Строительный цикл длинный и в меняющихся условиях не очень понятно, как учитывать риски в долгих проектах.
Источник: правительство РФ
Ресурсы на эти проекты предусмотрены существенные. Надо сделать все для того, чтобы каждый рубль, выделенный на эти цели, был использован эффективно.